“咚咚咚……”1月29日午夜时分，沪昆铁路到达线上，一位身着黄色工装服的工人正一手拿着手电筒，一手拿着检查锤，为铁路桥梁“辨音诊病”。天亮前配资门户，他又匆匆赶回车间办公室，记下当晚的检修情况后，小憩片刻，开启新一天的工作。
这位工人，就是国铁上海局集团有限公司上海工务段副主任龚伟国。
1999年从天津铁路工程学校毕业后，龚伟国来到上海工务段做桥梁检修工作。“我还在当实习桥梁工的时候，我的师父王兴国每天晚上都会拿起床头的《桥梁修规》和工作笔记，记录当日的工作小结、写下自己的学习心得。”在师父的耳濡目染下，龚伟国也渐渐养成了记工作日记的习惯，从业二十多年以来，这一习惯从未改变。
走进龚伟国的办公室，一本记得密密麻麻的笔记本很是惹人注意。里面记录着每日的工作情况，也贴着桥梁的技术台账和各类标准，仔细翻看，还能看到今年春运开始以来每日现场把关的工作内容，其中的细致程度让人惊叹。“好记性不如烂笔头，每天记录一点，方便我随时翻看回顾。”他说。
今年是龚伟国从业以来第26次经历春运“大考”。于夜间“天窗期”作业、于凌晨发车前结束检查、于白天用碎片化的时间休息……像这样连轴转的工作状态，对于他来说是春运期间的常态。“工务段职工和其他铁路工种不一样，我们是‘昼伏夜出’。再加上春运期间‘天窗期’短，要保障列车能平稳安全运行，对我们的工作也提出了更高的要求。”
展开剩余58%回想过去的25个春节，龚伟国几乎都是在车间和现场度过的。2008年春节受冻雨天气影响，电力铁塔和电网的倒塌对列车发车造成阻碍，他挺在一线作业、扫雪除冰，整个春节都没有离开过工区；为保障沪苏通铁路安全平稳开通，2021年春节刚过，他就投入到保障检修工作中，并一直持续到当年9月……
每一个参与长三角铁路春运的小节点、小时刻，都被龚伟国用心地记录在工作日记当中。被记录下的，不只是他的工作内容与当下心境，更是整个长三角铁路春运的变迁。
“如今的检修技术和我刚工作那会相比，简直是‘不可同日而语’，以前我们用的工具都是要用肩扛、用脚蹬的，现在用上了无人机、视频监控等电动化、智能化的新技术，我们也可以更全面、更便捷地了解现场情况。”近年来，春运有了科技的赋能，不仅便利了检修工作，也温暖了旅客们回家的路，龚伟国感到很是欣慰。
今年春运期间，上海工务段利用“站场视频+巡检记录仪+车站行车室视频”的全方位监控体系，实现对设备的全覆盖监控、无死角盯控和不间断监督，确保铁路运输安全。
技术在更新，线路也在织密。日益完善发达的高铁网，让长三角地区城市群从一个个孤立的“点”，到一条条联通的“线”，再到一整张高度密集的“网”，这一路上龚伟国都在见证着。
“去年年底刚刚开通的沪苏湖高铁，成为贯通江浙沪的铁路大动脉，便利了往来旅客。还记得刚入行时，长三角地区的铁路线两只手就能数过来，一晃二十多年过去，现在多到数不过来啦！”龚伟国感叹道。
从绿皮车到复兴号，从木枕、杂型轨到现代化高铁，从单线运输到“八纵八横”的高速铁路网……于龚伟国而言，变的是工作环境和技术条件，不变的是“时时放心不下，事事心中有底”的工作态度。
“做一颗平凡的铺路石”，这是龚伟国从事铁路行业的初心，也是保障铁路安全的使命担当。在为铁路春运保驾护航的路上配资门户，还有许多像龚伟国一样的“铺路石”们正默默坚守在岗位上，用工作书写着平凡的力量…… （本报记者周心怡）
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